放线滑车是一种运输导线的工程设备,在送变电工程的张力放线环节起重要作用。常用的放线滑车有“一牵二”、“一牵三”、“一牵四”、“一牵六”等类型。其中“一牵三”放线滑车适用于三分裂导线的展放,现有的“一牵三”放线滑车一般采用四滑轮结构和五滑轮结构,这些结构的“一牵三”放线滑车存在结构不对称、平衡性差、横向尺寸较大、空间利用率低等问题。因此,本文提出三滑轮的“一牵三”放线滑车设计方案。为避免牵引钢丝绳对导线滑轮磨损,考虑设计一套附加的滚轮支承装置,用于支承牵引钢丝绳。基于此设计方案,本文进行的主要研究工作如下:（1）针对现有“一牵三”放线滑车的不足,提出了带滚轮支承装置的三滑轮结构总体改进方案。基于此方案,首先对张力放线过程进行了工艺分析,并对放线过程中的一些主要工艺参数进行了计算,然后分析了滚轮支承装置的运动特性,给出了支承杆的角位移-时间曲线。（2）根据“一牵三”放线滑车的工况需求,对滚轮支承装置的支承机构进行了机构创新设计。在装置结构尺寸和重量受限的情况下,为了满足滚轮支承装置的承载要求和支承过程的阶段性触发转换要求,设计了具有死点位置的铰链四杆机构与曲柄滑块机构并联组合的平面六杆机构。（3）为使支承机构的运动规律符合工艺需求,对支承机构进行了尺度综合与优化。建立了机构优化的数学模型,并设计了相应的改进遗传算法。基于优化结果,对支承机构进行了建模与运动仿真,仿真结果表明机构能较好的满足工艺要求。（4）针对支承机构不同阶段的工艺状况,对机构各构件进行了受力分析,研究了不同构件的受载变化情况。基于各构件的结构特点、载荷特点及可能出现的失效形式,进行了最坏情况下的承载能力分析计算,包括弯-压组合变形承载能力分析、抗压强度分析和压杆稳定性分析等。基于有限元软件,对滚轮支承装置整体进行了承载能力的CAE仿真分析。各项分析结果表明,滚轮支承装置的承载能力满足要求。