近年来,随着各国汽车工业的飞速发展,车辆的轴距、长度、载重和轴重等都在发生着巨大的变化,同时由于经济的发展、人民生活水平的提高,道路上行驶的车辆密度也在随之增大。对于早期修建的桥梁,由于其荷载水平较低且材料性能随时间发生衰退,因此,许多桥梁的抗力已不能满足现阶段的荷载水平,导致近年来世界各地的桥梁垮塌事件屡见不鲜。汽车荷载作为公路桥梁上的主要的基本可变荷载,其大小与每个时代经济水平有很大的关系,是一个随时间变化的量。我国现行桥规中的汽车荷载是九十年代通过大量的实桥车辆调查给出的,但国内许多学者已经发现实际桥梁上的车辆荷载效应与规范给出的有一定差距。因此,为了评估在役桥梁的可靠性和安全性,就必须以在役桥梁上的实际车辆荷载效应为基础,并考虑其抗力随时间的衰退,而国内对这一问题还研究较少。本文以某路段上连续一周的车辆调查结果为基础,统计该路段上出现的各种车型,并对各个车型对应的车重进行统计,给出了各种车重的分布特征。通过对车头间距的统计分析,给出了该路段车头间距的分布特征。综合各汽车厂家和实测的轴距、轴重,给出了各代表车型的轴距、轴重分配比例的统计结果。根据以上统计参数并结合蒙特卡洛法,用MATLAB语言编制了该路段的随机车流模拟程序SJCHL,并且编制了随车车流在影响线上的加载程序HZXY。通过这两个程序我们能够得到在随机车流作用下,实际桥梁N天的荷载效应最大值,进而对其进行统计分析以得到实际的荷载效应统计参数。为了能够准确的计算在役的实际抗力,本文在前人研究的基础上,给出了在役桥梁抗弯承载力预测公式的统计参数和基于实桥耐久性检测的抗力计算公式的统计参数。最后用可靠度的方法评估了一座在随机车流作用下,服役16年的钢筋混凝土桥梁。本文主要是在实桥车辆调查和耐久性调查的基础上,提出了一种用可靠度来评价在役桥梁安全状况的方法。