铁路的快速、便捷和舒适化是一个国家发达与否的重要标志之一，现在世界发达国家都拥有自己的城际快速铁路网。高速铁路需具有强度高、刚性大，稳定性和耐久性好的特点，在运营条件下线路轨道的设计参数必须保持在要求的标准范围之内。因此高速铁路更体现在对路堤变形的严格控制中。 在以往对铁路软土地基的处理中，常采用排水固结法、水泥搅拌桩等方法，然而从高速铁路软土路基的沉降控制标准来看，采用PHC桩（预应力混凝土管桩）复合地基的地基处理方法更加合理。 本文从以下几个方面对采用PHC桩复合地基的地基处理方法进行了分析研究： 首先，通过现场分层沉降试验得到的数据，分析了桩网复合结构处理深厚层软土的沉降规律，并利用两种计算模型对最终沉降进行了预测，同时，指出由于预测的沉降量远小于规范要求，可以对设计参数进行优化，从而节约成本。然后，根据桩网复合地基的机理，利用多种计算方法进行沉降计算，同时与实际试验结果进行比较，得到了PHC桩网复合结构处理深层软土地基沉降计算方法，并且利用有限元软件模拟分析了各参数对沉降的影响，给出了参数优化建议。最后，介绍了有关施工工艺和施工质量的控制方法。