随着我国隧道工程建设的日益完善,进入运营养护期的隧道数量也在不断增加,如何处理好隧道的运营养护问题是当前交通行业面临的主要压力。隧道作为一个具有多设施系统的半隐蔽结构,有限的出入口使得隧道需要电光照明,照明设施能否正常的运行是隧道安全运营的重要保障,因此对隧道照明设施维养技术进行研究具有非常重要的现实意义。针对隧道照明的特点和其对隧道驾驶员行车的影响,本文以隧道照明“灯具失效——影响分析——维养技术研究”为研究主线,以隧道照明中的基本指标和驾驶员在灯具失效情景下对路面状况的主观评价为分析依据,以试验和数值模拟为研究手段,对隧道照明灯具失效造成的影响进行分析,并以此确定隧道照明设施的维养技术。主要研究工作包括:（1）根据隧道照明设施中可能出现的灯具失效情景,构建了隧道照明灯具的失效模型,并从亮度、照度、均匀度、光通量维持率四个方面对四种灯具失效工况下共计24种灯具失效情况的路面照明效果进行了模拟分析,得出隧道照明灯具失效时,单灯失效时主要影响路面的平均照度与平均亮度,均匀度受其影响较小。双灯失效和三灯失效时总均匀度表现为失效灯具间距离越集中,数值越小,四灯失效时的变化规律则与之相反;亮度纵向均匀度在双灯失效时受灯具失效位置的影响较大,在三灯失效时则仅与灯具的失效数量有关,而照度纵向均匀度在双灯失效和三灯失效时仅与失效灯具的数量有关,与灯具失效的位置无关。四灯失效时路面平均亮度和路面平均照度除左右对称失效以外,其余失效组合下的区别不大,而单侧连续失效是几种失效组合下的最优情况。隧道照明灯具失效情景下平均亮度和平均照度与光通量维持率基本呈线性变化,均匀度则不受光通量的影响。（2）根据相对运动原理,模拟了隧道内驾驶员以60km/h、80km/h和100km/h速度行驶时的行车视觉,借助灯具的控制程序对隧道不同运营期可能出现的灯具失效情况进行了小目标障碍物的主观评价试验,得出隧道照明灯具失效时,低亮度环境下提高路面平均亮度对隧道视认环境改善的效果最好。模拟行驶速度的增加提高了试验人员对小目标物识别的难度,但对于低亮度环境下单灯失效和双灯失效的情景,建议试验人员通过隧道的速度为80km/h。（3）针对不同运营期的隧道,根据隧道设计速度的不同及灯具的失效情况,给出了具体的维养方式和维养对策,对于设计速度较高的隧道,出现灯具失效情况时可通过调节失效灯具附近的路面平均亮度和控制车辆的行驶速度对隧道驾驶员的视认环境进行改善。