如何在设计前期验证乘用车驾驶员姿态布置是否适合,如何量化评价驾驶员姿态布置效果,是摆在整车企业面前的一道难题。国内很多汽车产品人机布置停留在对国外产品的直接拷贝上,缺乏深入系统的研究分析。由于东西方人体存在差异,照搬国外产品人机布置参数会带来不适应,比如同等身高的人体,东方人的臂长就长于西方人。传统人机布置方法,通过物理模型进行人机评价,耗时费力,而且评价出现的问题由于开发阶段的深入很难修改,导致产品带病上市。因此,本文提出在设计前期将驾驶员姿态布置量化,并对该布置结果进行评价,从而消除传统人机布置方法的局限性。为此本文需要解决两个问题:1.根据中国人的人体体征,对整车产品驾驶员人机方案进行正向设计;2.在项目初期,能进行正确的驾驶员人机布置评价。驾驶员姿态舒适度评价是驾驶员姿态布置研究主要的问题,本文通过主、客观相结合的评价方式开展了研究。先是设定驾驶员姿态,然后在RAMSIS软件中分析出此种姿态下驾驶员的不舒适度,并对特定的不舒适度姿态进行归类,找出其中的规律即函数关系式,继而在人机验证模型上进行主观评价,验证该结论的正确性。这样也为没有RAMSIS软件的企业进行人机布置及评价提供了解决方案。本文主要由以下内容构成:1.介绍了国内乘用车驾驶姿态布置的一般流程以及影响驾驶员姿态布置的因素。详细介绍了本论文的研究技术路线及研究方法,应用RAMSIS软件进行客观的人体不舒适度分析,得出相同不舒适度下的不同人体姿态参数;在此基础上,扩展至其它不舒适度值,研究由人体踵点、H点、手点三者之间的内在规律,找出其中的函数关系式,最终得出研究结论。2.介绍驾驶员姿态布置的主观评价方法,并根据这些方法针对本文提出的“不舒适度2.7”和“不舒适度3.2”的人机验证模型进行了主观评价。通过分析可知,主观评价得到的结论与本文理论研究得到的结果是一致的,从而验证了本文由RAMSIS软件大量分析得到的函数关系的正确性,为本文的研究结论在驾驶员姿态布置过程中的实用应用提供支撑。在本文的研究过程中,采用了归纳统计、回归分析等方法,提出乘用车驾驶员人体姿态布置及评价的方法,研究了不同姿态对驾驶员不舒适度的影响,并应用到某款量产开发车型中,取得良好的效果。