当前全球都面临着能源危机和大气污染两大难题，这些问题也促使我们不得不考虑未来汽车的发展道路。混合动力电动汽车既具有纯电动汽车的高效和低排放的性能，还具有传统内燃机汽车的行驶里程长和快速补充燃料的性能，混合动力电动汽车的研究和开发成为当前研究的一个热点。为了降低汽车的燃油消耗量和减少尾气排放，各国汽车界围绕着汽车和发动机采取了很多措施。其中，优化匹配动力传动系统是一个较好的途径。汽车的动力性、燃油经济性和排放性的好坏在很大程度上取决于发动机的性能和传动系形式及参数的选择，取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度。传动系统在整车运行和性能测试中都具有重要的作用，因而建立合理准确的部件仿真模型，研究先进的传动系统的控制策略，对于整车能量分配和部件选型都有重要意义。本文主要介绍了以下内容：1．混合动力总成功率流的控制。介绍了串联式、并联式、混联式、复合式四种功率流控制策略。2．在MATLAB／SIMULINK环境中完成了机械式自动变速器的建模。3．研究了EQ6110混合动力电动客车机械式自动变速器的换档规律。4．将机械式自动变速器的封装模块整合到ADVISOR的系统模型中，并应用车速单参数换档和双参数经济性换档规律，对EQ6110混合动力电动客车的传动系统进行仿真，得出优于传统客车的动力性和经济性曲线。