随着我国经济的快速增长，铁路发展进入了高速电气化时代。牵引变压器作为铁路变电站的重要设备，直接影响着电气化铁路的正常运行，对其可靠性、技术经济指标和环保程度的要求均应比普通电力变压器更高。为适应国家产业政策和企业发展需求，本文对 QYD-31500/220 铁路牵引变压器进行了研究，取得了如下成果：　　首先，对变压器进行漏磁场分析。对 QYD-31500/220 铁路牵引变压器建立漏磁场模型，利用MagNet有限元分析软件对模型的漏磁场能量、各运行方式下漏磁场及总损耗密度分布进行分析和计算，验证了该变压器漏磁场设计合理。　　其次，对变压器进行短路阻抗的计算。分别利用磁路法和漏磁场计算出的能量对 QYD-31500/220 铁路牵引变压器进行短路阻抗的计算和对比，通过对短路阻抗计算数值的对比分析，验证了MagNet有限元分析软件在短路阻抗计算方面的有效性。　　然后，对变压器进行电场分析。采用波分布软件对 QYD-31500/220 铁路牵引变压器的高压绕组纵绝缘进行分析和计算，对 QYD-31500/220 铁路牵引变压器建立电场模型，利用ElecNet有限元分析软件对模型的低压绕组1、低压绕组2及高压绕组的各绕组间、绕组端部等部位电场进行分析和计算，验证了该变压器绝缘结构设计合理。　　最后，按照设计任务书的要求，设计了 QYD-31500/220 铁路牵引变压器的相关参数。对应本文研究的关键技术，进行了负载、温升、雷电冲击、外施耐压等试验，试验结果表明该变压器漏磁场、电场等设计合理。　　本文对 QYD-31500/220 铁路牵引变压器的研究，符合我国铁路电气化发展的需要和国家节能减排的产业政策要求，该项目产品在各项性能指标和可靠性方面处于国际先进、国内领先水平，增强了公司产品的市场竞争能力。