可再生能源出力具有波动性和间歇性的特点,广泛接入会影响配电网的安全稳定运行。作为提高配电网中可再生能源渗透率的有效手段,储能技术发展迅速,但储能的大规模应用和并网对配电网的控制和管理带来了挑战。同时,电动汽车作为一种移动储能装置,具有较大的随机性,大规模接入也会对配电网产生特殊影响。主动配电网具备协调控制各种间歇式能源、储能、可控负荷的能力,能加大配电网对可再生能源的接纳能力。本文从信息流和能量流两个层面研究电池储能即插即用架构,并基于主动配电网协同交互控制框架研究电池储能和电动汽车的协同优化策略。首先,从信息流层面研究电池储能即插即用架构。基于IEC61850标准,完成电池储能系统的自描述模型建模、表达和配置,实现电池储能系统的自描述。提出发现注册机制,简化智能电子设备接入配电网的流程。在此基础上,进行自描述模型一致性测试和信息交互一致性测试。其次,从能量流层面研究电池储能即插即用架构。基于系统运行周期,研究电池储能系统在不同时间尺度运行场景下的控制策略。在此基础上,提出运行模式切换策略,并制定切换的边界条件和优先级,实现电池储能系统在不同运行场景下的控制策略和平滑切换。最后,研究电池储能和电动汽车在主动配电网协同交互控制框架下的协同优化。长时间尺度上的全局运行优化以最大化削峰填谷为优化目标,电池储能和电动汽车充放电功率为优化变量,考虑潮流约束、储能约束和电动汽车约束,基于改进的粒子群算法进行求解;短时间尺度的区域实时控制基于馈线控制误差,根据运行状态实时调整电池储能和电动汽车的功率,实现对间歇式能源出力波动和负荷变化的消纳。算法的有效性通过主动配电网示范工程实际数据作为算例得到了验证。本文研究成果简化了电池储能接入配电网的流程,优化了电池储能并入配电网的运行,并且能促进配电网与储能、电动汽车的友好互动,具有较好的应用价值。