苏丹3/7区管输原油具有高含蜡、高凝点、高含胶质/沥青质、高粘度、高含酸的“五高”特点,这些特点对该原油的管输、储存和装船作业极为不利。苏丹3/7区海底原油装船管道用于装船该管输原油,属于高含蜡、高稠海底原油管道,沿线地质情况复杂,环境恶劣,热力条件差;停输后原油容易胶凝,“凝管”风险高;目前装船温度高,燃料费用大。针对这些问题,以保证装船系统安全运行为前提,同时兼顾系统优化,本文做了以下几个方面的工作。　　海底原油装船管道输送工艺参数研究。建立管道物理模型和水力、热力数学模型,采用等温降离散分段计算方法求解该模型,利用delphi2007编制了苏丹3/7区海底原油装船管道水力热力计算软件和苏丹3/7区海底原油装船管道运行安全的工艺参数范围计算软件,并分析软件计算结果。　　海底原油装船管道热油循环工艺研究。建立了描述海底原油装船管道停输温降过程的数学模型,模拟计算无船期内管道沿线停输温降规律,确定了该管道停输最危险截面,计算最大安全停输时间,拟合判断热油循环时机的经验公式,提出无船期内为防止“凝管”需要进行的合理的日热油循环作业次数。　　海底原油装船管道输送工艺参数的优选研究。计算分析海底原油装船管道装船温度与能耗的关系,确定了优选装船温度。　　通过以上三个方面的研究大幅度提高了苏丹3/7区海底原油装船管道运行的安全和经济性,为保证海事终端安全、高效运行奠定了基础,这对保障苏丹3/7区油田安全高效开发具有重大的意义。