随着我国低碳经济以及“两型社会”等概念的发展,内河航运以其低能耗、污染轻、效益高等优势,越来越受到国家和社会的关注,张德江副总理于2009年12月视察长江时提出努力实现内河航运“畅通、高效、平安、绿色”。内河航运的快速发展有利于我国综合运输体系的建立,内河运输适宜于大宗货物运输,有利于分担陆地运输的压力。为了内河航运的快速健康发展,中华人民共和国交通运输部海事局于近期发布了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》。内河航运的发展也促进内河船舶的变化,内河船舶向着标准化和大型化发展,这给内河船舶管理带来了更高要求。而目前关于船舶管理的研究主要集中在微观层面,通过建立船舶避碰数据库,让船舶执行最优化避碰操作,对船舶宏观避碰的研究较少,而船舶宏观避碰能对船舶航行安全起到很大作用。随着航海技术的发展,船舶监控手段不断进步,通过掌握船舶的运动态势,可以对船舶避碰进行宏观管理,这就是本文所提到的内河船舶交通动态协调管理方法。通过该方法,可以减少大型船、危险品船、船队在通航敏感区的会遇次数,从而实现船舶远距离避碰。通过理论与实际的联系,本文研究了内河船舶交通动态协调管理方法,开发一个仿真软件验证内河船舶交通动态协调管理方法。本文共分五章。第一章主要讲述内河航运受到国家和社会的重视,迎来了新的发展机遇,并详细讲述了内河航运信息化研究现状。第二章首先介绍海上船舶远距离识别和跟踪系统,之后提出内河船舶远距离识别和跟踪系统,并探讨了该系统在内河实施的可行性以及优越性。第三章是本文的重点,主要提出了内河船舶交通动态协调管理方法,为了更好的描述这一方法,本文提出了一些新的名词,比如通航敏感区、特定船舶等。第四章是应用一个仿真软件来仿真长江一段航道的船舶航行,通过仿真来更直观的描述内河船舶交通动态协调管理方法。第五章是对本文的总结,并提出了研究的不足之处以及下一步的研究工作。