近年来,我国造船产业取得了长足的进步,但与韩日等先进造船国家相比,总体水平还相对落后。缺乏合理、有效的造船产业组织结构已成为制约我国造船产业进一步发展的关键因素。因而,优化造船产业组织结构是我国造船产业实现可持续发展的当务之急。本研究主要以哈佛学派的SCP范式为理论基础,系统探讨了我国造船产业组织现状,主要研究内容如下。(1)对我国造船产业内涵、特征及发展现状进行了界定与分析,进而运用Compertz曲线模型对我国造船产业生命周期阶段进行判定,指出我国造船产业尚处于成长期前期,成长期将持续到21世纪中期。(2)对我国造船产业市场结构、行为与绩效进行深入而又系统的分析。我国造船产业市场结构为中(下)集中度的寡头垄断,产品差异化程度不高,进入与退出壁垒较高;造船企业呈现纵向联盟、横向并购、企业集团等行为倾向,但现有这些行为仍偏少;造船产业利润水平、技术水平等绩效水平不断得到提高,但行业利润率偏低、自主创新能力薄弱、规模经济不显著等劣势依然存在。(3)对造船产业市场结构、行为与绩效相互关系进行定量分析。从产业层面,通过构建多元线性回归模型实证分析了造船产业市场结构与绩效相互关系,得出市场集中度与企业规模对市场绩效呈显著正向影响关系,产品差异化对市场绩效呈显著负向影响关系;从企业层面,通过构建面板数据固定效应模型实证分析了造船产业市场结构、行为及绩效相互关系,得出企业规模与成本优势对经营绩效呈显著的正向影响关系,而存货周转率对经营绩效却呈显著的反向影响关系等结论。(4)根据上述研究结论,提出推进规模经济的形成,构建大型造船企业集团,鼓励造船企业横向并购,倡导船舶工业产学研相结合等产业组织政策建议。