拱式桥梁，最基本的结构形式之一，已有2500多年历史。社会进步日新月异、工程师丰富创造性、新技术发明与应用以及新型材料的诞生使拱桥技术得以不断的发展。桥梁每一个技术的进步都应建立在实践基础与前辈的思想之上，根据当代分析手段、材料和施工技术的可行性对其进行探索和创新。受到自重和经济性的制约，圬工拱桥很难再向更大的跨径前进。随着制造技术的进步，涌现了高强轻质的合金钢，使钢桥的建造技术得以不断的发展和完善。本文采用有限元软件ANSYS，利用APDL语言参数化建模循环计算。拱的两端采用固结，一个模型计算一个截面，得出一个极限跨径。逐步推断出不同截面，在满足材料强度、结构稳定性情况下的极限跨径。本文主要研究拱轴线形中的抛物线形和悬链线形，研究的最终成果为：钢拱桥在满足静力要求的前提下，其理论极限跨径为11671米。由此得出最终结论：由理论公式计算出拱桥的极限跨径[24]小于模型推断出的极限跨径，但是在实际施工中的施工难度非常大，所以取其10倍单位截面的极限跨径866米作为适用跨径。本文有两点创新：1、从理论上对钢拱桥的极限跨径进行研究并界定；2、研究体系和构造对拱桥极限跨径的影响。