随着我国汽车数量增加，汽车的碰撞安全性成为人们最为关心的问题。目前世界汽车生产大国都己形成了对轿车的碰撞安全性强制性法规，如美国的FMVSS、欧盟的ECE，我国主要参照ECE法规体系建立了CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》。但这些安全法规也仅是国家政府管理部门对汽车产品安全性的最低要求，国外汽车行业还有更为严格的NCAP(NewCarAssessmentProgram)新车评估计划。 对比各国正面碰撞法规，主要有100％刚性固定壁障碰撞、40％偏置刚性固定或可吸能壁障碰撞、30°倾角刚性倾斜壁障碰撞实验。其中的100％刚性固定壁障和40％偏置刚性固定或可吸能壁障两种碰撞实验方式，前者着重评价乘员约束系统，后者着重评价安全车身，同时碰撞中乘员的伤害机理也不同，只有同时采用才能较全面的评价车辆的正面碰撞安全性能。 本文针对某型轿车首先基于逆向工程技术，使用Faro坐标测量仪获取轿车车身及其他部件点云数据，在CATIA中建立轿车CAD模型，然后在PAM-CRASH软件中建立用于碰撞数值模拟的计算模型，进行了碰撞模拟并对照CMVDR294实验验证轿车模型。参照IIHS、ECER94和NCAP相关标准研究40％偏置条件下该轿车耐撞性能，对其他同类型轿车正面耐撞性分析有一定借鉴意义。