进入21世纪以后,我国的城市化发展速度逐渐放缓,大、中、小城市内部结构逐渐成型,交通系统初具规模,各类运输方式都得到了快速的发展,综合交通运输体系得以不断完善。在这一新形势下,对城市现有交通体系的优化发展逐渐成为研究的主流。轨道交通系统作为交通运输体系中的重要环节,在我国的城市交通运营建设中发挥着重要作用,承担起了居民日常生活中的大量出行。轨道交通自身的特性决定了其服务范围以中长距离为主,难以有效解决出行“最后1公里”的问题,需要与城市交通体系协调配合,通过末端出行方式填补衔接空白。慢行系统作为轨道交通衔接方式的重要构成部分,是实现“门到门”出行的主要途径,也是解决衔接问题的最佳选择。本文从城市轨道交通与慢行系统优化发展为出发点,以站点周边慢行系统评价为研究视角,构建慢行系统评价指标要素集,搭建基于“目标-准则-指标”的三级体系。选取国内30个中心型轨道交通站点,依据土地结构类型进行站点归类,划分为商业商务功能主导、公共服务功能主导和社区居住功能主导3类站点。从中选取发展较为成熟、设施较为完善、慢行系统较为发达的以商业商务功能为主导的中心型站点进行实例研究和对比分析。为解决现状慢行评价研究中缺乏对控制性指标数据的量化求解和对站点周边路网典型结构的探讨与研究等问题,本文在评价过程中对,选取典型站点进行对比分析,通过实例研究探索适合“轨道交通+慢行系统”协调发展的路网模式;并针对慢行影响因素进行指标相关性和回归分析,获取优化控制的指标数据取值,为其后规划建设过程提供量化参照,弥补现状的研究缺失,并根据分析反馈结果与现状站点数据进行对比,有针对性的提出优化建议。面对轨道交通植入城市空间产生的新问题,多方式、多角度、多技术融合是解决未来交通发展问题的重要方式。本文的总体研究过程都是建立于以往研究经验的基础上,对于新内容、新模式、新方法的结合探索。轨道交通与慢行交通的融合是城市交通发展需求背景下的缩影,希望本文的研究视角和内容能够为城市更新与交通发展带来启发。