目前,钻孔咬合桩在我国的应用主要集中于东南沿海地区,而西北地区因其特殊的地质条件,使用较少。本文则以兰州某地铁车站的基坑支护工程为研究背景,对工程中使用的钻孔咬合桩工作性能进行了一系列的研究。本文运用有限元软件ABAQUS建立钻孔咬合桩等效地下连续墙结构的有限元计算模型,模拟了基坑在不同开挖工况条件下的桩体位移和弯矩,并与现场监测数据进行对比,验证模型的可行性。随后分析了兰州地铁基坑钻孔咬合桩支护结构中咬合量、桩截面尺寸、素混凝土桩强度和桩身插入比对桩体位移和弯矩的影响,对咬合桩的设计优化提出一些有参考价值的建议。研究得出以下结果:(1)兰州地铁基坑使用钻孔咬合桩支护结构是合理的,能够达到安全指标。(2)咬合量对钻孔咬合桩的水平位移和弯矩的影响一般,考虑安全等方面的因素,兰州地铁钻孔咬合桩的咬合量建议选取200mm。(3)钻孔咬合桩的桩截面尺寸对桩身的水平位移和弯矩有很大的影响,综合考虑安全、经济等方面的因素,兰州地铁钻孔咬合桩的桩径建议选取1000mm。(4)钻孔咬合桩支护结构中素混凝土桩所用混凝土强度对咬合桩的水平位移和弯矩的影响很小,比较后得出钻孔咬合桩中素混凝土桩建议选用标号为C15的混凝土为宜。(5)钻孔咬合桩的桩身插入比对基坑底面以下桩体的水平位移和弯矩影响显著,经多方面考虑后,钻孔咬合桩的桩身插入比建议选取0.5为宜。