本文以某型号重载车辆为工程对象，针对其所配装的某型号90°V6内燃机动力系统，开展隔振技术研究。论文首先建立该90°V6内燃机动力系统的ProE实体模型（包括柴油机本体、传动箱、冷却水箱、空气滤清器等），通过模型物理属性分析，得到了动力系统的惯性参量，为后续动力系统振动分析模型的建立和悬置隔振系统振动特性分析奠定了基础。论文通过对内燃机曲柄连杆机构运动学、动力学分析和惯性力系平衡分析，计算得到该柴油机动力系统的振动激励载荷。利用FFT频谱分析技术，得到了该动力系统激励在载荷的频域特性（包括倾覆力矩、二次往复惯性力矩），为隔振系统分析研究准备了载荷条件。在以上工作的基础上，论文建立了车辆动力隔振系统的振动分析模型，并推导了动力隔振系统自由振动、强迫振动的分析求解方法。为得到理想的隔振效果，在采用已有弹性元件的基础上，论文建立优化数学模型，以隔振系统当量振动烈度为优化设计的目标函数，以悬置元件安装位置参数为设计变量，施加约束条件，对本文所针对的工程对象进行了优化求解，得到了各悬置元件的最优安装位置。为验证相关优化算法的可行性，本文以已获得工程验证的一个工程实例为对比对象，验证了本文所采用优化方法的可行性。