随着经济的快速发展,城市群内城市之间的联系日益密切,城际列车将会发挥举足轻重的作用,与其它列车相比动车组将具有明显优势。本论文以第六次大提速为背景,针对长三角既有线上开行动车组列车所涉及的一系列运输组织问题进行研究,论文主要包括以下内容:(1)制定动车组列车折返作业时间标准,计算上海站到发线能力。对动车组列车的折返作业流程进行了详细分析,根据动车组的作业流程制定恰当的折返作业时间标准,以此为基础,从标准折返时间和实际折返时间两方面分析计算上海站到发线通过能力。(2)从以货车为基础和以客车为基础两个角度分析计算动车组列车的扣除系数,并计算既有线的通过能力,在此基础上分析动车组列车开行后产生的影响,寻求减少对线路通过能力影响的措施。(3)动车组城际列车开行方案的分析和优化。从开行区段、对数、高峰和非高峰时期的对数等不同的角度,对现行动车组开行方案进行详细分析,考察方案的利弊,给出动车组开行方案的改进建议。(4)动车组列车的乘务组织、车站客流组织、动车组市场营销等问题的初步探讨。在新的运输组织条件下,本文就如何调整、完善这些配套措施,作了一些初步的研究。动车组列车运输组织相关问题的研究在国内刚刚开始,文中动车组折返作业时间标准、动车组列车扣除系数,以及动车组列车开行后对既有线的影响等,都将为今后的深入研究、实际决策等,提供了一定的参考价值。