交通拥挤是目前各大城市所共同面临的一个问题。解决拥挤可以从交通供给和交通需求两个方面来进行,城市道路拥挤收费作为交通需求管理措施之一,可以从源头上抑制出行的产生,减少拥挤。在拥挤收费的研究体系中,拥挤定价模型具有极其重要的地位。本文对城市道路交通拥挤进行了界定和判别,从经济学的角度阐述了拥挤的成因,对静态拥挤收费理论和动态拥挤收费理论进行了定性描述,并对这两种理论所对应的模型进行了定量推导。在此基础上,综合应用交通流理论和经济学理论,对拥挤所产生的额外出行时间、交通事故、额外油耗以及交通污染这四项外部成本进行了定性的分析,分别选用旅行成本法、实际发生法及防护行为法将之逐一量化,建立了基于拥挤所产生的外部成本的定价模型。最后将其用于计算北京市2004年的交通拥挤外部成本及相应的拥挤收费额度,并选用合适的评价模型对收费后的交通方式以及道路饱和度变化情况进行了简要的预测性评价,评价结果表明,所建立的定价模型在实际应用中,对于缓解拥挤有着明显的效果。