涡轮增压器是增压柴油机的重要部件,由于涡轮增压器的转速和压比的不断提高,涡轮增压器的气动噪声问题日益凸显,增压器噪声成为船用柴油机的主要噪声源之一。国内外学者主要从产生机理、数值预测和控制方法三方面研究了旋转机械的气动噪声。分析涡轮增压器的噪声源,研究增压器气动噪声的产生机理与控制方法具有十分重要的意义。首先,根据增压器设计图纸,采用三维建模软件建立增压器压气机和涡轮的流道模型。基于增压器几何模型,采用专业网格划分软件,对压气机和涡轮各部分流道进行区域离散。基于CFD方法,采用单通道对压气机和涡轮的内部流场进行数值模拟,计算压气机的特性曲线,并与实验值吻合良好;分析压气机和涡轮流场特性,得到脉动压力,其频谱关系与理论值吻合良好。基于CFD和IBEM方法计算压气机入口和涡轮出口管口1m处气动噪声的声压,通过频谱分析,压气机和涡轮气动噪声主要由以叶片通过频率为基频的离散噪声和宽频噪声组成。增压器声压级由离散噪声的声压级决定。噪声的最大值出现在位于一阶叶片通过频率处,随着离散噪声谐次的增加,离散噪声的声压级呈明显的下降趋势;本文的计算结果为增压器的低噪声设计和优化提供了依据和参考。