随着市场经济发展,客户对产品要求多元化,产品的定制程度不断加深,面向库存的大规模生产成为历史,制造业呈现多品种小批量特点。国内企业逐渐从面向库存的生产方式转向面向订单的生产方式,为了提高竞争力,满足客户需求,寻找合适的生产计划方法以缩短制造周期、提高订单响应速度成为企业关注的重点。本文以汽车桥壳机加企业为背景,综合MRP、JIT、TOC生产计划理论,提出适用于企业的生产计划控制框架。在该体系框架基础上,文章聚焦于面向订单生产的桥壳机加工段(下游工段)以及面向库存生产的基体焊接工段(上游工段),重点解决两个连续工段的生产计划问题,实现降低成本、提高产能利用率及订单准时交付的目的。针对基体焊接生产线,本文分析了生产线生产波动以及基体库存波动问题,在深入研究经济生产批量技术(ELSP)和多产品批量调度技术的基础上,以最小化库存持有和设置成本为目标,通过返工型经济生产批量模型以及扩展基本周期方法,实现基体焊接生产线产能协调分配以及基体生产排序。针对桥壳机加生产线,本文分析了生产线订单交货提前期长、产能利用率偏低问题,在深入研究产能约束批量调度技术(CLSP)的基础上,以最小化制造周期和总拖期为目标,建立适用于企业的多品种小批量调度模型,实现桥壳机加生产线订单成组及生产排序。最后,文章将研究技术集成到自主研发高级计划排产系统X-planner,并将系统应用到A企业,建立基体按库存生产与桥壳机加按订单生产的协同生产计划,取得较好效果。