对沥青路面废旧材料进行再生利用,可以有效提高资源利用率,保护生态环境,符合国家提出的发展循环经济、实现可持续发展的战略方针,对沥青再生技术进行研究具有重要的意义。沥青路面现场冷再生技术具有施工速度快、对现有交通影响小、不过多改变路面纵横线形的前提下提高路面结构承载力等到优点,不仅减少路面施工过程中对能源、集料等自然资源程的需求,节省工程成本,同时还可减少环境污染,解决废料堆置等问题,是一项利国利民的环保型新技术。本文从影响旧沥青路面材料级配组成因素研究出发,通过室内对比试验,明确影响回收沥青路面材料级配的因素包括原路面材料级配及集料性质、铣刨再生深度和再生设计厚度、铣刨机械行走速度及铣刨转子的转速等,上述因素均影响再生混合料设计。通过对水泥为添加剂的冷再生混合料的反应机理及微观结构分析,表明水泥稳定冷再生混合料具有合理微观结构,满足二、三级公路基层路用性能要求；通过对不同的基、面层掺配比例,不同水泥用量、不同养生龄期混合料进行室内试验,表明水泥剂量与冷再生混合料级配,是决定以水泥为添加剂的冷再生混合料强度的主要因素。水泥冷再生混合料早期强度高,随着水泥用量的增加,养生龄期的增长,冷再生混合料的无侧限抗压强度等强度参数随之增加。再生混合料的级配对强度有较显著的影响。最后本文对水泥稳定现场冷再生基层施工工艺进行研究,提出了水泥稳定现场冷再生基层施工质量检查方法与标准,并通过试验路段验证,经合理设计与施工的水泥稳定现场冷再生层可用于二、三级公路的基层