随着我国地下空间的不断扩展,开挖较大的深基坑工程大量出现,由于深基坑工程是综合性的复杂岩土工程,大量问题仍在研究之中。在支护结构的方案选用上,安全性几乎成了最重要的指标,而适用性、经济性、环境、工期等指标很少作为重要因素被考虑。同时基坑支护方案的初选一般是由当地规范、已有的工程经验以及决策专家的个人经验而定,虽然有一定的合理性,但却难免受主观因素、经验主义以及个人局限性的影响,决策缺少一定的科学性。因此,首先利用科学的决策理论,建立多因素综合评价体系,对支护方案进行客观科学的选择和设计十分必要。然后通过现场监测技术和数值模拟的方式,了解支护结构的受力与变形规律,对于支护结构的设计与优化,以及动态跟踪施工情况,确保基坑安全有重要意义。本文依托于长春地铁六号线南溪湿地车站深基坑工程展开研究,主要内容如下:（1）根据层次分析法原理,考虑到影响基坑支护方案选取的多种因素,建立了深基坑支护方案评价模型,通过分析计算得出适合本基坑工程的四种支护方案的量化指标,最终得出钻孔灌注桩配合预应力锚索的支护方式为本基坑工程的最优支护方案的初选方案。（2）对初选支护方案,根据本基坑的工程概况进行开挖支护方案的细化参数设计,阐述现场整体监测方案,包括监测项目及其控制值、监测仪器的布置等,对不同监测项目的现场实测数据进行分析总结。（3）利用Midas GTS NX有限元数值模拟软件,通过建立基坑开挖支护模型,对不同的开挖支护施工过程进行模拟分析,研究基坑的围护结构、外侧地表沉降变形特征以及支撑结构的受力特征。（4）根据围护结构变形规律、钢支撑以及预应力锚索的受力情况,利用数值模拟软件对围护结构变形过大等情况进行支护结构优化。