摘要：随着我国经济的快速发展,人们的出行需求日益增大与复杂,同时,高速铁路的快速发展使得其与其他客运方式的竞争日益激烈。旅客出行选择行为的研究,对于把握旅客的实际出行需求状况,科学地制定高速铁路的票价具有重要的参考价值。通过在旅客出行效用函数中考虑收入水平和出行目的两个社会经济特征属性,以运输企业收益最大化和旅客广义出行费用最小为目标,建立基于旅客出行选择行为的高铁客票定价模型。通过实例验证了模型的合理性和可用性,为高铁客票定价问题提供一定的理论依据和建议。本文具体工作如下：首先,从高铁客票定价的特点入手,根据运输产品的构成分析高铁票价的主要影响因素,指出我国高铁客票定价存在的问题,分析高速铁路相关定价理论和模型,指出各种定价模型的优缺点和适用情况。然后,针对高速铁路的市场竞争力进行了研究,简要概述运输通道内的主要的旅客运输方式,研究旅客出行决策过程,从运输供给因素和旅客社会经济特征两方面分析其市场竞争力情况,对旅客运输市场进行细分。以旅客运输市场细分为前提,构建基于消费选择的旅行时间价值计算模型,以铁路客运企业收益最大化和旅客广义出行费用最小为目标,考虑旅客社会经济特征和运输供给因素,基于双层规划模型建立基于旅客出行选择行为的客票定价模型,使用基于灵敏度分析方法的启发式算法来求解整个客票定价模型。最后,以北京到上海的高铁客运为实例研究对象,根据问卷数据和统计数据,利用建立的票价优化模型,计算出高铁在各个旅客细分市场中的最优运价率,对比计算出本文票价优化模型和现有统一定价方法下,京沪通道内铁路运营企业收益以及旅客总广义出行费用,为高速铁路客票定价的优化提出了一些建议。本文旨在提升高速铁路运输企业收益,同时兼顾大多数旅客的出行效用,利用京沪通道客运数据对所建模型的可行性和合理性进行分析,结果表明所建模型是可行和合理的,达到提升企业收益和兼顾旅客出行效用的目的。