我国西部多山,高海拔、高寒、高烈度的“三高”无人山区高陡边坡众多,支挡结构在这一地区的应用广泛。一方面要求支挡结构抗震性能要好,另一方面也对结构的长期服役性能监测有较高要求。为了实现对“三高”无人地区支挡结构长期服役性能的自动监测,亟待开发关于支挡结构损伤识别与评估的系统。本文从这一需求出发,选取了抗滑桩结构作为研究对象开展了如下研究:(1)总结了抗滑桩的震害机制和现有的几类损伤识别方法(第1章)。(2)对传递函数提取动力指纹的方法和小波包能量法识别损伤的过程进行了详细介绍(第2章)。(3)开展了三组(A/B/C)不同初始损伤工况下的抗滑桩大型振动台模型试验,结合试验现象和对桩身土压力、应变、PGA的分析,发现了抗滑桩最薄弱位置在滑面附近的锚固段并提出了监测布点原则,总结出加速度数据包含的信息更多,对桩身损伤也更敏感。(第3章)(4)针对振动台试验中桩身加速度响应,采用传递函数提取动力指纹的方法,以频率与刚度关系为基础建立了损伤定量分析公式,提出了以桩身加速度振型斜率为基础的损伤识别和定位方法。此外,分析了传递函数法需要系统输入信息等缺点,引入了只需系统响应信息的小波包能量法识别损伤。针对文中扫频波形,通过代价函数M的计算,确定了小波包分解时的小波基函数类型(Sym2)和分解层次(6),引入有效能量比Ep确定了有效子频带数(32)。对比发现了现有4种基于桥梁和框架结构的小波包能量损伤识别指标在抗滑桩损伤识别中效果的缺点,基于损伤导致不同子频带能量在桩身的分布规律会产生变化的现象,提出了更适合于岩土体中抗滑桩结构的小波包能量损伤识别指标△ERPD,该指标具有良好的损伤定位灵敏度和抗噪性。将坡体稳定性划分为三个阶段,研究了频率、△ERPD与位移的关系,提出△ERPD在坡体稳定性评价上的优点。(第4章)(5)通过FLAC3D软件建立了三组不同初始损伤工况模型,分析了扫频波作用下桩身的动力响应。采用传递函数法提取了频率、振型,对频率计算损伤量的公式进行验证和理论分析,证明该公式在小阻尼锚固段的适用性,同时也验证了振型斜率对损伤定位的敏感性。基于桩身小波包能量谱,提取了△ERPD损伤指标,证明了该指标具有良好的损伤识别和定位效果。(第5章)