港口毗邻交叉口的交通控制和城市交叉口相比,有着自己的特殊性。随着近几年港口的快速发展,港区承载的运输压力也越来越大。在高峰期,经常出现车辆排队现象严重,延误时间很长的情况,影响了整个港区的运营效率。而对于目前港区复杂的交通情况,各交叉口选用的配时方案还是固定配时方案,当有列车通过时甚至是人工控制的,已经远不能适应港区内的交通需求。因此,对港口毗邻交叉口自适应控制方案的研究,就是为了尽可能减少延误时间,提高港区内的营运效率回顾国内外这几年在自适应交通控制领域内取得的进展,明确本文的研究意义。对于港区内目前的港口毗邻交叉口交通控制现状进行分析,包括码头作业区、后方场站区的港区概况和分不同路段的交通流特性,了解港区内目前的配时方案,针对港区内的交通问题现状分不同情况做一个分析研究。优化配时方案前,必须掌握各交叉口的交通流量,大部分交通流量可以通过埋在底下的检测器提供的统计数据得知,还有部分未安装检测装置的交叉口,需要对其进行交通流量的预测。有了各交叉口的交通流量,根据韦伯斯特配时理论,利用VB程序,得出优化后的信号配时方案。对于新的配时方案,为了和以前的固定配时方案比较其效果,要应用到的是Paramics软件。首先对Paramics软件各模块的不同功能做一个简单介绍。然后在Modeller模块对于原始方案和优化后的配时方案进行建模仿真过程,其次在Analyser模块对于两个方案进行评价。最后结果表明,优化后的配时方案结果优于原有配时方案,具有实际意义。