将计算机技术应用到城轨供电系统的仿真研究中,模拟列车的运行过程,对供电系统各项参数的变化进行分析,可以为城轨系统的实际运行提供数据支持,方便城轨供电系统的运营和维护。目前,我国各大城市正在积极建设轨道交通,对城轨供电系统进行仿真研究具有十分重要的作用。城轨系统中列车运行区间短,起动和制动过程比较频繁,列车在制动时会产生制动能量返回至牵引网,如果这部分制动能量未及时被其他列车消耗掉,将会抬升直流牵引网的电压,因此,需要再生制动能量吸收装置对制动能量进行处理。制动电阻型能量吸收装置作为城轨系统中主流的吸收装置,其技术成熟、结构简单、便于扩展研究。对包含制动电阻型能量吸收装置的牵引供电系统进行仿真研究具有十分重要的意义。首先,本文介绍了城轨供电系统的组成以及供电方式,对列车的制动方式进行分析。然后,从列车牵引电机的分类上,对再生制动能量的产生原理进行分析,通过对比分析耗能型、储能型、能馈型三种再生制动能量的处理方式,选择将制动电阻型能量吸收装置包含到后续的牵引供电系统仿真研究中。其次,对列车的运行过程进行了分析,详细描述了再生制动牵引计算的仿真算法流程。通过对具体实例进行编程并仿真分析,得到“单区间”、“多区间”和列车运行图的仿真结果。该仿真结果能够正确反映列车运行过程中各项参数随时间的变化关系,为后续供电系统的仿真研究提供理论和数据基础。接下来,建立了列车处和牵引变电所处采用制动电阻型能量吸收装置的直流牵引供电模型,考虑到制动电阻型能量吸收装置对牵引供电系统的影响,对电流矢量迭代法进行修正,以列车的牵引计算结果作为动态负荷数据,进行直流牵引网的潮流计算,利用MATLAB编写了“两列车-三牵引变电所”模型的仿真程序,对比分析了在列车处和变电所处采用制动电阻型能量吸收装置的潮流计算结果。最后,分析了牵引变电所中整流机组的等效电路图及外特性关系曲线,从直流部分潮流计算、交流部分潮流计算、交、直流接口三个部分入手,将牵引变电所处制动电阻型能量吸收装置考虑进去,提出了交-直流混合潮流迭代算法。利用MATLAB编写了仿真程序,将列车的牵引计算与交-直流混合潮流计算相结合进行整体仿真研究,验证了交-直流混合潮流迭代算法的正确性,同时将单独进行直流部分潮流计算的结果与交-直流混合潮流计算的结果进行对比,分析了加入交流部分的潮流计算后对直流部分潮流结果的影响。