本论文通过集成地质勘测信息和国家标准信息、施工信息，结合预警系统的相关理论，最终构建一套完整的地铁施工灾害预警系统为目标。为实现这个目标展开了地铁施工灾害预警系统的研究，拟解决的关键问题是地铁施工灾害风险的识别、警兆监测指标的建立、指标阈的划分、警情可控度定量化问题、应急预案的分级，为解决论文的关键问题采用了关联规则、可拓理论、FMEA等先进的研究方法，从而实现风险的有效识别、建立地铁施工灾害事故类型与施工风险源间的关联性、构建一套相对完整的风险监测指标，确定指标阈、计算警兆监测指标的关联度和可拓阈、确定警情的警度和可控度、对预警和应急两个阶段的预案进行详细分级，提出了每级预案资源需求清单，明确了应急资源配置的种类和强度，完成了预案的输出，将所有的研究成果融入到系统设计中，最终建立了一套地铁施工灾害预警系统。本论文从三大子系统的研究着手，分别是警兆输入子系统、警情判断子系统、警情预案输出子系统。将三大子系统各个功能整合从而实现了地铁施工灾害预警监测系统的构建。在警兆输入子系统主要建立一套完整的地铁施工实时动态监控手册，基于人-机-环境-管理四个维度，基于关联规则建立地铁施工事故类型与施工风险源的关联性，构建了一套相对完整的风险监测指标；在警情判断子系统主要运用可控关联函数，计算出关联度和可拓阈，最终针对关联度确定了警情的警度及可控度；在警情预案输出子系统选取警兆输入子系统建立的警兆监测指标作为研究对象，用FMEA方法识别出常见的故障模式，并根据故障可能带来后果的严重程度和可控程度，将预案进行详细分级，列出应急资源的配置清单，明确资源的种类和强度大小，最大限度地降低故障发生概率或损失。地铁施工灾害预警系统通过运行表明，本论文预警系统设计原理清晰，警兆输入子系统、警情判断子系统、警情预案输出子系统所采用的后台关键技术都能够较好的与计算机信息技术相匹配的，整个系统在警兆指标后台数据库、可拓诊断模型后台数据库、预案库的支撑下，能够快速的计算警兆指标间的关联性、警度、可控度，从而快速启动预案。