近几年,由于航运业竞争的日益激烈和全球性的行业低迷,运价增长的空间有限,使得班轮公司的收益日渐下滑。在这样的状况下,班轮公司都在寻求合理制定航线与船期的工具,从而控制成本,增加收益。在实际运营中,船舶在港时间不确定性是影响班轮准班率的重要因素,因此在制定船期表时,充分考虑在港时间十分关键。近年来,全球气候变暖给我们赖以生存的环境带来了巨大的影响,其中,船舶的CO2排放量也随着船舶数量的急剧增加而不断攀升,这引起了全世界的关注。而我国作为发展中国家的领先者,也主动承担起节能减排的任务。我国“十二五”规划表明,与2005年相比,2015年船舶单位运输周转CO2排放量将下降近16%。在航运市场不景气的背景下,降低船舶的航行速度将在短期内提升航运公司的竞争力,降低运营成本,同时,由于航速与C02的排放量成正比关系,降低航速也将降低CO2的排放量,达成节能减排的环保目标。本文旨在提出一个考虑船舶到港时间不确定的、单一航线班轮船期表的优化设计方法。首先,在班轮船期可靠性分析、船期延误因素分析、船期表优化设计目标分析的基础,假设班轮航线挂靠港口、靠港顺序已知,以班轮公司固定成本、燃油成本、碳排放量最小为目标,构建港口时间确定的班轮船期表优化模型;然后,以确定性班轮船期表优化模型为基础,增加船舶在港时间不确定这一因素,利用Bertsimas和Sim鲁棒优化方法,建立班轮船期表鲁棒优化模型;最后,以国内某班轮公司CEN航线作为算例,利用Lingo进行求解,并进行鲁棒性分析。此外,在模型的实际应用中,决策者可以通过改变不确定预算,来调节自己的风险偏好。