发展高效的城市公共交通系统是缓解城市交通拥堵问题的一个重要措施,随着轨道交通的发展和建设,其在城市公共交通体系中的地位越来越重要。然而,任何一种交通方式都需要其他交通方式的配合和协调才能充分发挥自己的优势。在与轨道交通相协调的交通方式中,常规公交是最主要的一种。将城市轨道交通和常规公交结合起来,积极发展接运公交对于充分发挥城市轨道交通的主导地位,构建一体化的城市公共交通体系有着重要意义。因此论文从线网协调角度对配合城市轨道交通的接运公交线网优化问题进行研究。论文对城市轨道交通—接运公交系统特性分析、轨道交通站点对常规公交客流吸引范围研究、接运公交线网优化研究三方面作了研究。在城市轨道交通—接运公交系统特性分析中,分析了城市轨道交通—接运公交系统的网络构成,对城市轨道交通和接运公交两种交通方式在接运系统范围内进行了技术特性及经济效益的比较,明确了二者在系统中的功能定位,分析了影响乘客出行方式决策的主要影响因素,并将其量化转换为综合出行成本；在轨道交通站点对常规公交客流吸引范围研究中,借鉴聚集效应理论,在城市轨道交通站点分类基础上,分析轨道交通站点对常规公交的客流吸引范围,用以确定接运公交的布设区域,并通过对比回归分析中的拟合优度,验证聚集效益函数在确定轨道交通客流吸引范围问题上的可行性；在接运公交线网优化研究方面,确定接运公交线网布设优化思路,在分析系统优化目标和约束条件的基础上,建立了以系统中乘客的总出行时间最小和布设的接运公交线路数最小的多目标规划模型,并设计遗传算法对模型求解,最后,对轨道交通客流吸引范围内的常规公交的调整原则及调整方法进行论述。