铁路路基由松散的土石材料构成,为满足其强度、刚度、稳定性要求,应对铁路路基填料的物理力学性质进行严格要求。粉质黏土中的黏粒组主要由黏土矿物组成,而蒙脱石是黏土矿物中的最活跃矿物成分,粉质黏土的物理力学性质对蒙脱石含量十分敏感,蒙脱石含量高的黏土常表现出液限、天然含水率高,压实性差,强度较低的特点,用于铁路路基填筑容易发生路基沉陷、边坡冲刷等病害。我国广大地区分布着大量的粉质黏土,随矿物成分表现出较大工程性质差异,分类选择运用于不同等级的路基填筑将产生巨大经济效益。因此,研究蒙脱石含量与粉质黏土物理力学性质之间的联系具有重要意义。针对3种试验原材料（细砂、石粉、蒙脱石）开展了矿物分析、颗粒密度、颗粒分析试验,利用3种材料配制了不同蒙脱石含量的粉质黏土试样,开展了系统全面的室内土工试验,研究蒙脱石含量对粉质黏土物理力学性质影响。主要研究工作及结论如下:（1）采用蒙脱石等量置换基土（8%细砂、92%石粉混合形成的一种低液限粉质黏土）中黏粒组的配制方式,制备了蒙脱石含量C=0%、10%、20%、30%、40%、50%的黏性土试样,开展了液、塑限联合测定试验。试验表明随着试样中蒙脱石含量提高,黏性土液、塑限不断增大,其中液限随蒙脱石含量提高加速增大,塑限增加趋势相对液限较平缓。此外,塑性指数Ip10与10mm液限（重76g、锥角30°圆锥仪下沉深度为10mm时对应的含水率）wL10间表现出良好线性关系,Ip10=0.55wL10-5.77。（2）制备蒙脱石含量C=0%、10%、20%、30%的4种试样,开展重型Z1室内击实试验研究其压实特性。试验结果表明:随着蒙脱石含量提高,粉质黏土的最大干密度ρdmax、最优含水率wopt分别呈现出加速减小、加速增大的非线性变化趋势。分析表明黏性土最优含水率wopt大约为吸附的最大强结合水量,蒙脱石含量提高吸附强结合水能力增大,wopt随之增大。在最大干密度条件下,试样孔隙比e随蒙脱石含量提高逐渐增大,这是导致试样最大干密度下降的主要原因。（3）针对蒙脱石含量C=0%、10%、20%、30%的4种蒙脱石含量的粉质黏土试样,开展了0.92、0.96两种压实系数,最优、饱和两种含水率、100k Pa、300k Pa两种垂直压力下的固结快剪试验,研究蒙脱石含量在不同试验条件下对粉质黏土抗剪强度影响。试验结果表明:蒙脱石含量提高试样抗剪强度下降,并且蒙脱石含量对抗剪强度的衰减效应在高垂直压力下表现得更为明显。对影响试样抗剪强度的4个影响因素（垂直压力、含水率、蒙脱石含量、压实系数）采用偏相关分析方法进行重要性评价,分析表明影响粉质黏土抗剪强度的主导因素依次为垂直压力>含水率>蒙脱石含量>压实系数。从粒间摩擦作用和粒间黏聚作用的微观角度,分析了蒙脱石含量影响粉质黏土抗剪强度的微观机理。（4）10%蒙脱石含量是粉质黏土稠度界限、压实特性的重要转折点,此时对应的黏性土10mm液限为32%。国际主流的17mm液限（重76g、锥角30°圆锥仪下沉深度为17mm时对应的含水率）细粒土塑性图中以50%作为高、低液限分界,利用经验公式转换得到对应的10mm液限为42%。鉴于此,提出以10mm液限32%、42%分别作为中低、中高液限分界点,将细粒土分类由目前高、低液限“两类型”划分改进为高、中、低液限“三类型”划分。