随着城市化进程的加快推进,交通拥堵已成为困扰全社会的主要问题之一。为治理交通拥堵,许多城市选择加密路网、加宽路段以及升级信号控制系统等方式。但这些措施往往在建设之后才能了解到效果,许多时候是耗资不菲但效果甚微。微观交通仿真作为一种利用计算机强大的信息处理能力的模拟技术,可以在计算机环境下模拟实际交通,不需要实际交通的参与。因此在安全性、经济性以及实用性等方面具有很大优势。为了模拟实际路网的交通流,本文设计了一款微观交通仿真软件,该软件能够展现路网中每个路段中单个交通流的动态交通画面。首先,在第二章,本文对微观交通仿真的需求进行了分析,然后提出了交通仿真系统的整体功能,并提出了系统的总体设计方案,最终确定本文的主要任务。其次,在第三章,本文分析交通流分布和点到达特点,提出了基于泊松分布理论的发车模型的可行性,并对发车模型进行了理论分析和公式推导,使得车辆到达具有泊松分布规律;第四章对优化速度跟驰模型、信号灯模块以及换道模块进行了介绍。然后,在第五章,以总体框架图为依据,遵循模块化设计思想,对系统的各个模块进行了软件设计。各个模块的功能如下:发车模型是在路网各个道路端口产生符合泊松分布规律的交通流;跟驰模型是对进入路网的车辆,当后车速度大于前者速度时的一种驾驶行为;信号灯模型主要是通过配置红绿灯周期,以此指导路网内车辆的运行状态切换。最后,对微观交通仿真系统进行了调试以及验证分析。从系统读取.net格式的路网文件并绘制路网,到发车模型根据路网文件检测道路端口数量和位置坐标,并在端口处产生车辆;再从车辆进入路网行驶,进行跟驰行为处理、到在信号灯面前的车辆启动与减速的动态时空变换的画面处理,都一一进行了验证分析。经过实验初步调试表明,该系统实现了在泊松分布交通流激励下的多路口城市道路微观交通仿真功能,不仅能够较为真实的描述真实交通,而且还具有比较高的研究价值和应用价值。