我国经济正在快速发展,城市化、机动化进程加快,大城市交通越发拥挤,交通事故越发频繁,环境污染更加严重。城市轨道交通具有速度快、容量大等优点,可在一定程度上解决城市交通问题。建立可持续发展的城市交通运输系统的关键是规划建设城市轨道交通系统的。然而,城市轨道交通的建设规模大、造价高、技术复杂,确定城市轨道交通合理的线网规模是一个非常重要的问题。本文在总结已有研究成果的基础上,分析了线网合理规模的影响因素,得出轨道交通线网规模的影响因素多级递阶结构图。同时,归纳了已有的线网规模匡算方法,对三种匡算方法(交通需求法、服务水平法、回归分析法)进行了对比分析,分析其优点与不足,并把交通需求法作为本文计算线网合理规模的基本方法。本文通过改进交通需求法的不足,提高参数的精确性,以达到更精确计算线网合理规模的目的。首先,建立交通需求预测模型,得到城市交通出行总量和轨道交通占总出行量的比例,明确轨道交通所需满足的出行量。继而分析与轨道交通线路相关的交通效益、经济效益和社会效益,根据三者构建符合系统综合效益最大化原则的轨道交通单线合理长度模型,研究单线合理长度与客流强度之间的关系。接下来,按城市轨道交通线路所处的城市区域划分不同类型,对不同类型线路的客流强度进行特征分析,建立线路客流强度最优取值模型,得到各条线路的最优客流强度取值。最后,将客流强度的取值代入单线合理长度模型,可得到各条线路的合理长度,加总起来即为线网总体合理规模。