随着我国航空器数量的增加,机场拥堵问题也愈发突出,提高机场通行能力最有效的办法就是增加跑道数量。因此,各大机场开始在同一个机场里修建多条跑道来满足日益增长的航班数量。多跑道构型的多样性,造成航空器运行的安全性问题不容忽视,在北京大兴国际机场、成都天府国际机场的侧向跑道正式运行前,有必要对航空器在侧向跑道上的运行进行碰撞风险研究。机场多跑道的布局是多样性的,一般来说,平行跑道是我国大型枢纽机场的主流构型,相关研究理论也较为成熟。由于我国即将开始运行侧向跑道,因此本文以航空器在侧向跑道上实际运行情况为研究对象给出相关理论的研究成果。主要研究工作如下:1、鉴于侧向跑道在我国尚未运行,相关的运行规定、运行模式都不明确,所以本文通过查阅大量国外资料,了解国外侧向跑道的运行情况,分析国外侧向跑道的运行策略,接着重点从安全运行管理角度分析,阐述国外对交叉跑道运行的相关规定,最后总结出侧向跑道可能的运行模式。2、考虑航空器在侧向跑道上的实际运行情况,首先将进场航空器运动过程分为四个阶段,针对每个阶段的实际运动状态建立航空器的运动学模型。然后考虑加速度误差和飞行技术误差对航空器位置误差的影响,并在碰撞风险模型里考虑了空中交通警戒与防撞系统的避让措施,对航空器在侧向跑道上的运行碰撞风险进行了评估,以使计算结果更加合理。3、为了更加精确地计算航空器的碰撞风险大小,方便管制员实时掌握发布指令的时机,提出侧向跑道进场保护区概念。通过仿真计算得出进场保护区区域范围,管制员根据进场航空器所处的位置,判断该航空器是否处于保护区范围内,进而更加直观地对离场航空器发布指令,提高管制效率,降低航空器碰撞风险。