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人为活动的碳排放,尤其是化石燃料燃烧,是导致近几十年来全球大气C02浓度不断升高的主要原因。近年来,交通运输行业碳排放占人为排放源的14%,且在逐步增加中。本项研究根据交通道路布局和车流量在南京城区选取了4条典型交通主干道,利用车载LI-840A NDIR CO2/H2O分析仪开展了四季(2013年冬季到2014年秋季)C02浓度观测,并利用实测数据分析了南京城区交通主干道CO2浓度的时空分布特征及其影响因子。主要研究结论有：(1)观测试验期间,南京城区交通主干道C02浓度的平均值为494.6±58.1 ppm;春、夏、秋、冬季平均值分别为486.0±50.6、488.0±55.7、502.2±61.8和502.3±61.6 ppm；四季C02浓度主要分布于390-550 ppm,频率值均达到82.3%以上。工作日,秋季最高为514.0±61.5 ppm,夏季最低为484.3±53.8 ppm；休息日,夏季最高为500.0±59.7 ppm,春季最低为459.6±±36.4 ppm。(2)观测试验期间,在06：00-07：00、11：30-12：30和22：00-23：00时段,道路的CO2浓度集中分布在390-510ppm；而在07：30-08：30和17：30-18：30(早晚车流量高峰时段)C02浓度集中分布值域向上扩展,为390-550 ppm。(3)工作日道路四季C02浓度日变化基本呈现双峰型特征,且两个峰值分别出现在07：30～08：30和17：30～18：30,恰好对应上下班车流量的早晚高峰；休息日道路CO2浓度的日变化,秋冬季呈现明显的双峰型特征,春夏季则无。(4)各道路春冬季C02浓度主要分布于390-510 ppm;而夏秋季主要分布于390-550ppm。平均而言,春冬季城东辅干道C02浓度最高,夏秋季南北主干道最高,四季城西辅千道均最低。(5)城市中心路段CO2浓度主要分布于475-550 ppm,而边缘路段主要分布于400-475ppm；城市中心路段CO2浓度平均值为504.0±62.3 ppm,边缘路段为455.2±26.0 ppm。(6)在影响道路C02浓度的因子中,车辆数为正效应；行车速度为负效应,且工作日因人类出行习惯较规律而相关性更好；平行于道路的风向可明显改变道路尺度C02浓度的空间分布。