【摘 要】
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在飞机设计中,通过剪裁复合材料铺层体系可以取得需要的结构响应,利用复合材料的可设计性这一特点,可以按照结构的受力特点设计出满足不同需要的结构.如对非对称非均衡层合板
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在飞机设计中,通过剪裁复合材料铺层体系可以取得需要的结构响应,利用复合材料的可设计性这一特点,可以按照结构的受力特点设计出满足不同需要的结构.如对非对称非均衡层合板来说,可以利用非对称非均衡层合板的弯扭耦合效应,使翼面结构在受载时产生有利的弹性变形,将该效应用于翼面的气动弹性剪裁,可以进一步解决翼面静弹问题和颤振问题.本文根据某一具体的飞机在结构设计中存在的问题,提出通过利用非对称非均衡复合材料铺层的弯扭耦合效应来改变垂尾的气动弹性特性,提高飞机的方向安定性,为了确定非对称非均衡复合材料层合板的力学响应性质,本文选取了8种典型结构进行了实验验证.
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