随着经济发展,越来越多城市开始修建隧道及地下工程,由于地下水的存在,地下结构在施工和使用过程中都时刻受到地下水的侵害,在沿海城市和南方地区由于地下水丰富,遭受地下水的影响更大,因此在地下水丰富区域对防排水的处理越发的重要。在隧道建设初期采用“以排为主”的原则,将地下水无节制的排放,这样造成大量的水资源浪费,还破坏当地的生态环境。后期人们采用全封闭类型的防水隧道,设计其依靠自身结构防水,将周围地下水完全阻挡隧道之外,但是由于施工工艺与现场实际工程地质等原因,实际状况难以达到理想状态,隧道发生渗漏水的现象时常发生,严重影响到运营期间的安全性。因此要求采用“以堵为主,适量排放”设计原则的呼声也越来越高。本文通过参与青岛地铁M2号线同安路车站及苗同区间项目建设,对青岛地铁车站以及区间建设的关键技术开展进一步的研究。主要采用文献资料搜集、现场施工、理论分析、现场监测、数值模拟等技术手段,认识和揭示了在青岛地层水文条件下隧道工程附近地下水的渗流规律,同时对地铁施工时期发生的渗漏以及涌水事故进行分析和维护处理;针对渗漏事故分别选取全封闭类型区间和采用堵水限排方式的车站进行监测分析;针对苗同区间实际地质状况和线路规划采用“堵水限排”的原则设计防排结合型隧道,对采用不同厚度的注浆圈与衬砌外水压相互关系进行分析;进一步模拟分析全封闭类型与堵水限排型隧道周围的水压力;希望对以后在相似地质条件下设计堵水限排隧道有借鉴作用。