随着我国公路建设的蓬勃扩展，公路边坡的有效治理成为公路是否顺畅运行的一大问题。公路边坡治理措施主要有挡土墙、抗滑桩、锚索及预应力锚索抗滑桩。研究和实践结果表明，预应力锚索抗滑桩支挡结构是一种柔性支护结构，具有抗滑能力大、减少挠动边坡及较充分利用边坡土体的自身强度等特点，是一种比抗滑桩和预应力锚索更合理的受力结构体系，已发展成为公路边坡治理的一种有效的手段。由于该支挡结构复杂，目前的研究仍存在许多不足。 本文首先探讨了抗滑桩和预应力锚索的受力特点和计算方法，对各种方法存在的优缺点及该类支档结构在工程中所存在的问题等进行了系统讨论，进而分析了预应力锚索抗滑桩的抗滑机理，并假定预应力锚索抗滑桩体系变形协调，对抗滑桩的内力、锚索内力及锚索预应力的设计计算等进行了深入研究，对锚索自由段长度影响锚索拉力及抗滑桩内力进行了分析，在此基础上，根据体系的实际受力状况，提出了一套抗滑桩内力、锚索内力及锚索预应力的设计计算方法。 此外，深入探讨了预应力锚索抗滑桩的现场实验方法，采用钢筋计及锚索计分别对抗滑桩桩身应力和锚索受力状态进行了跟踪测试，获得了一批有益的试验数据，并通过分析，进一步探讨了预应力锚索抗滑桩的受力特点，获得了试验段滑坡体的滑动面，为边坡的变形稳定性分析提供了依据。 最后，结合广西某公路边坡具体工程，对预应力锚索抗滑桩设计施工复杂、技术要求较高等特点，具体分析了施工过程中主要问题、注意事项及施工质量监控方法等，监测数据表明预应力锚索抗滑桩治理公路边坡是既经济又有效的方法。