公路大跨连续刚构桥凭借承载能力强、抗震性能好、施工方便快捷、造型简约美观等优点,得到了快速发展与广泛应用,但主梁的长期下挠对桥梁的运营维护带来不便,甚至对行车安全造成危险。因此本文针对引起大跨连续刚构桥长期下挠的两个主要因素,即长期徐变效应与日照温度效应,开展了精细化研究。主要研究工作如下：以主跨160m的曾家大桥为工程背景,基于MIDAS/CIVIL建立了全桥空间有限元模型,开展了施工过程与运营阶段变形分析,讨论了年平均相对湿度、混凝土加载龄期、主梁整体刚度损失、主梁局部刚度损失、纵向预应力损失等因素对长期徐变效应的影响。计算结果表明年平均相对湿度与纵向预应力损失对其影响较大,而其他因素的影响则较小。阐述了公路大跨连续刚构桥箱梁温度场分布及其三维温度效应的计算分析方法。基于ANSYS采用块体元建立了全桥空间有限元模型,综合考虑太阳辐射、对流热交换、辐射热交换与日气温变化过程等因素,分别计算了箱梁在夏季、冬季的空间温度场分布及其三维温度场效应。计算结果表明我国现行规范对主梁竖向温度梯度规定偏小,同时没有考虑横向温度梯度,以致按规范计算的主梁顺桥向正应力与横桥向正应力的拉应力极值偏小。