随着世界石化产业的调整,中国的石化工业也发生着巨大的变化。区域性的石化产业群在生产需求和消费需求快速增长的情况下,逐渐得到发展和壮大。石化物流配送中心因此孕育而生,而配送车作为配送作业的主要载体工具,其保有量的合理性将对物流中心的整体效益起到积极的作用。论文针对石化产品特殊的物理和化学性质,研究了石化物流配送中心的行业特性,以及对承运人的主体资格要求和道路运输的车辆要求。在该行业的特殊背景下,物流配送中心除配备一般各吨位的载重车辆外,还需要配备各类危险品的专业运输车辆,以实现安全可靠的运输要求。而各类配送车的保有量将会直接影响到物流中心的配送能力和作业成本,并最终影响到物流中心的经济效益。论文以此为切入点,在分析了影响配送车保有量各因素产生机理的基础上,提出了配送车合理保有量的概念和计算方法。根据历史物流配送数据,采用季节性指数平滑法对区域的未来需求进行预测,并建立了以月需求数据为基础的数学模型,进行配送车的需求量计算。同时根据配送车辆故障率的二项式分布,进行了需求保障的可靠性分析,调整了配送车需求量的计算结果,提高了配送车的出车保障率。通过该模型的计算,可以清晰的了解到配送车的需求数量和需求发展趋势,从而最大程度地满足客户要求。此外,论文建立了以日需求数据为基础的多车型数学模型,为物流中心调整各类型配送车保有量提供了辅助决策依据。由于石化产品的需求存在可能的季节性波动,导致配送车的保有量与固定成本的投入存在着明显的矛盾关系,即保有量低时不能满足配送需求,而保有量高时,却出现车辆闲置、资源浪费的情况。针对这一问题,论文建立了基于第三方物流的配送车合理保有量的计算模型。通过该模型计算所得的配送车保有量,在结合第三方配送资源的情况下,能够充分地满足季节性波动的配送需求,从而降低车辆的购置成本,并实现总配送成本的最小化。此外,论文建立了以日需求数据为基础的数学模型,为辅助决策第三方配送车的租用数量提供了参考依据。论文针对不同配送模式提出了两种配送车合理保有量的计算方法,对物流中心经营管理者决策配送车的保有量提供了一定的指导意义。