现阶段，公路工程项目施工现场堆料场规模与选址普遍凭借施工经验来确定，这样容易造成堆料场规模与选址不合理，导致材料供求失衡和场内运输路径增加，引发停工待料和材料运输费用增加，最终出现工期延误和成本失控。为了平衡材料供求关系和优化材料运输路径以更好地进行工期和成本控制，运用科学合理的方法确定堆料场规模与选址已成为公路行业亟待解决的问题。本文主要研究如何将规模和选址知识运用于确定公路工程项目施工现场堆料场规模和选址。首先对公路施工现场堆料场研究进行总结；在此基础上，结合公路实际情况，以材料储备定额为理论基础，以占用土地面积为最终表达形式，构建堆料场规模模型；考虑到公路建设中存在“不需要新修便道”和“需要新修便道”两类施工环境下堆料场的具体情况，以实现施工现场材料运输总费用最小为目标，构建堆料场第一类选址模型和第二类选址模型；以某一项实际公路工程项目作为算例对所建立的规模模型和选址模型进行实证分析，同时将所构建的两种选址模型就算例中堆料场选址的计算结果进行比较分析。研究结果显示，将所构建的规模模型和选址模型运用于公路实践中计算堆料场规模和选址是可行的，只是在“不需要新修便道”的施工环境下，运用第一类选址模型确定堆料场选址比运用第二类选址模型，计算过程更科学，计算结果更符合实际。