旅客列车开行方案是客运专线旅客运输组织的核心,合理的方案有利于提高客运专线的市场占有率,更有利于提高铁路运营效益。现阶段我国客运专线进行大规模建设以及相关线路投入运营,在制定客运专线列车开行方案方面没有可以直接借鉴的实例,对开行方案的研究缺乏一定的系统性,因此,客运专线旅客列车开行方案中仍有许多问题有待进一步研究。本文首先系统分析了国内外客运专线旅客列车开行方案的特点,为建立列车开行方案优化模型提供思路：其次分析客运专线列车开行方案,主要从列车开行方案构成要素、影响因素以及制定原则三个方面来阐述,在影响因素中着重分析了停站次数对开行方案的影响,列车停站次数上限的确定与区段里程、中间站停留时间以及列车运行速度等因素有关,为建立客运专线列车开行方案综合模型做准备；通过对铁路运营收益和旅客出行成本进行分析,建立以铁路运营收益最大、旅客出行成本最小为目标函数,以列车定员、满足旅客需求、车站始发终到能力以及区间通过能力、列车停站次数为约束条件的客运专线旅客列车开行方案综合模型。由于建立的综合模型是一个多目标非线性规划问题,模型中变量包括列车运行区段、列车种类、列车停站方案等,模型求解复杂,因此,采用分步和简化模型的思路对模型进行求解,在一定假设条件下对模型进行简化,利用简化后模型对列车停站方案进行优化,此模型为多目标0-1线性规划,首先确定停站方案模型中所涉及到的参数；其次引入旅客时间价值以及人公里票价率,统一各目标函数的单位,将多目标线性规划转化为单目标规划,利用隐枚举法对简化后模型进行求解,在直线型客运专线上验证求解思路的可行性,最后编制郑武客运专线旅客列车开行方案。