随着全球经济的不断发展和运输行业的需求不断提高,导致了港口的吞吐量飞速增涨,使得集装箱的箱量也随之迅猛增涨。进出口货物的吞吐量的高速增涨带来了巨大的经济效益的同时也对集装箱码头提出了更高的要求。集装箱码头是海运与陆运的中心枢纽,是船舶进行货物交接的核心地带与中心位置,同时也是物流中最重要的环节,所以集装箱码头的资源是否能得到充分的利用,使得各项作业能够协调一致的生产,使资源相互的配合,这样就能更加高效率的,更加完善的进行合理的作业流程,这样以确保集装箱作业的顺利进行和充分利用。由于目前一些集装箱港口的硬件设施早已根据当时的货运需求量设施而成的,如今为了满足更大的需求,如果从建则需要花费巨大的人力和物力成本。因此,为了适应现在的市场对港口物流的需求,满足客户的需要。只能从优化作业环节,提高作业效率的方法更为可行。挺高集装箱码头的竞争力,提高集装箱港口现有的设施设备资源的利用率,来满足日益增长的物流需求,是目前集装箱港口急需解决的问题。本文研究的内容主要是对泊位和岸桥的联合动态调度问题进行研究,考虑了现有集装箱港口的实际条件,大型船舶需要借助潮汐规律进入港口等问题,以及考虑了岸桥可动态移动到其他在港船舶作业等问题,对计划研究期内所有到港船舶的在港作业时间最少为目标建立数学模型,针对模型规模的特点通过设计了双重的改进遗传算法求解模型,最后通过具体的算例实验证明了模型的有效性和本文研究方法的实用性。文中主要的研究内容如下：(1)目前对集装箱码头研究现状和研究背景进行分析研究,对目前已有的该类问题的研究进行汇总分析,以及指出现有对集装箱码头研究存在的不足之处；(2)介绍了集装箱码头的装卸等作业流程和集装箱码头的相关的基础知识,深入调查了集装箱码头的布局和设施资源,对集装箱码头的作业设备设施的功能和布局做了详细的介绍,详细阐述了集装箱码头的作业流程。(3)对泊位和岸桥稀缺资源的作业优化研究,通过动态调整两种资源的协同作业,从船舶在港时间最短的角度出发,研究集装箱港口的泊位和岸桥的联合调度的方案,通过对泊位和岸桥的作业优化研究,建立了优化数学模型并设计了智能算法求解放案,为提高港口资源的利用率提高集装箱码头的作业效率提供了供了种可行的指导办法和实施意见。