道路交通安全问题是一个世界性难题,也是一个将长期与人类共存、并将对人类社会可持续发展产生深远影响的社会问题。作为道路交通运输的重要组成部分,高速公路的建设、运营在我国仅有二十年的历史,但在其运营安全性上却表现出了与国外发达国家完全不同的特征,事故率和伤亡率等明显偏高。如何评价高速公路交通流运行状态的安全性,并有针对性地提出高速公路交通流运行安全对策,提高高速公路运营安全水平,是本文研究的主要内容。高速公路运营安全影响因素包括了人—车—路—环境—管理等多方面。安全性评价是高速公路运营安全管理的基础,本文通过对多条高速公路调研统计分析,建立了基于行车稳定性的高速公路自由流状态下事故当量经济损失与横向力系数差之间的关系模型,并在此基础上建立了高速公路自由流状态下行车安全评价标准。在实时的交通流状态安全性评价中,用高速公路感应线圈检测器检测出的交通流参数数据结合现场调查资料、交通事故资料进行分析,提出了基于车速和车速离散性的高速公路运营安全性评价指标—高速公路行车风险指数。建立了高速公路自由流与非自由流混合交通状态下实时的行车安全评价模型与标准。本文根据交通流参数和行车风险在时空分布上既有规律性又有动态特性的特征,将高速公路交通管理分为静态管理和动态管理两类。静态管理以运营安全性与运行车速的关系为核心进行车速控制,建立了以平均车速为基准,以V85和V10为车速控制上限和下限的车速控制方法。动态交通管理分为自由流状态下的交通管理和非自由流状态下的交通管理。本文从车速控制、车道使用限制等方面研究了相应的对策,并结合实例进行了分析。