随着经济的快速发展,城镇化进程的加快,环境污染、交通拥堵和停车难等一系列问题接踵而至。轨道交通是一种大运量、快速、舒适、节能环保的交通工具,是解决交通拥堵问题的有效途径,备受大中城市青睐。轨道交通项目造价高昂,错误的决策将会带来不可挽回的损失。所以,对轨道交通项目的国民经济效益计算方法研究具有很重要的意义。本文在前人研究的基础上,从轨道交通的客流组成出发,分析城市轨道交通项目国民经济效益计算方法。首先,论述轨道交通系统的特点及其国民经济效益计算在国内外的发展现状,对文献进行评述,并指出其中存在问题。其次,指出轨道交通国民经济效益概念和轨道交通对客流的影响范围,分析轨道交通的客流,包括诱增客流和转移客流,并且详细分析轨道交通转移客流的组成,指出文章在分析轨道交通国民经济效益时,主要考虑来自公交车、出租车、电动车和私家车四种交通方式。在客流分析的基础上,从轨道交通的功能出发,研究轨道交通国民经济效益产生的机理,提出轨道交通客流数量是影响效益的关键因素,并对效益进行分类,将轨道交通国民经济效益按照能否量化分为直接量化效益、间接量化效益和其他效益。然后,对轨道交通项目国民经济效益进行识别计算,根据国民经济效益识别原则,按照“有无对比”原理,在轨道交通的客流组成的基础上,对直接量化效益和间接量化效益提出计算方法,对于不可量化的效益作定性描述。在识别间接量化效益中,将轨道交通转移客流细化为自公交车、出租车、电动车和私家车四种客流,并分析其所占比例,打破前人只计算公交客流的弊端。同时,也计算了仍停留在道路交通的客流产生的国民经济效益,使效益计算更加全面。最后,对苏州市轨道交通4号线进行实例分析,验证其计算方法的可行性。