盾构施工技术在我国重大地下工程中的应用越来越广泛,已经成为越江隧道和地下铁道建设的主要方法。对盾尾空隙进行注浆是盾构施工的必要的关键工序,同步注浆对于控制地层位移,减少对周边地下结构物的扰动和维持盾构隧道的稳定性是十分重要的。本文依托上海市西藏南路越江隧道重点工程,进行了材料配比和浆液性能试验,在施工现场进行了试拌和改进试验,并从现场监测数据以及数值模拟两方面,分析了同步注浆参数的调整对地层位移的影响。主要研究内容和结论如下:1.调研国内外盾构隧道盾尾注浆的类型、注浆材料、方式等,总结得出采用单液惰性同步注浆浆液,对于泥水盾构隧道的施工具有较好的经济性和安全性。2.比较了盾尾注浆的不同施工工艺的优缺点,总结了盾尾注浆的注浆压力、注浆量等施工关键参数的计算理论及方法。3.对单液惰性浆液配方进行了材料配比和浆液性能试验。经过常规土工试验、直剪试验和固结压缩试验等分析各注浆材料——黄砂、粉煤灰、石灰膏、膨润土等对浆液性质的影响,求取了不同龄期的强度、密度、稠度、塌落度、PH值、泌水率、凝结时间、粘聚力、内摩擦角、压缩系数和压缩模量等参数指标,并对注浆材料配比及经济指标进行了优化。4.通过动三轴试验检验浆液配方在一定的动力荷载条件下的动力力学性能,得出研制配方在遭遇7度地震烈度时不会出现动力破坏的结论。5.现场试验改进和完善了同步注浆浆液的可注性、保水性、早强性等施工性能,通过工程实践的检验,采用该种浆液取得了良好的施工效果。6.采用有限差分数值模拟方法,分析了同步注浆的浆液弹性模量、注浆量和注浆压力等注浆参数对地层位移的影响。