随着“一带一路”政策的推进,中国各地往返欧洲的铁路直达班列相继开通,但由于盲目竞争缺乏合作,普遍存在货运量不足、满载率低、运输成本高昂的问题,且各地班列高度依赖政府补贴。若能对进出中国的货物先在境内的集拼中心集拼,再搭乘统一的直达班列往返欧洲,则能够实现货源的集中化,提高班列满载率、增加发车频次、降低物流成本、减少政府补贴。本研究在该中欧铁路货运集拼方案的设想基础上,考虑在集拼中心处的拥挤和集货等待效应,就单集拼中心和多集拼中心的选址构建了混合整数规划模型,并设计求解算法,考察了铁路系统社会福利最大化时的集拼中心选址。结合“一带一路”背景下的中国-欧洲铁路货运体系,本研究还运用上述模型,在中国铁路干线网络中实证分析了单集拼和多集拼中心的选址,并对时间价值、集拼前/集拼后班次的速度、集拼前/集拼后班次单位运价、拥挤系数等参数进行敏感性分析。