目前,海洋污染日益严重,而由于船舶造成的海洋污染,更加引起人们的普遍关注。随着航运市场的繁荣和船舶大型化的发展,我国沿海发生船舶溢油事故的风险也在进一步加剧。因此采用恰当的方法对船舶溢油风险进行评估,从而找到致险的关键性因素,并能对危害程度进行正确的预报,这一研究将对风险的预防和应急的处理具有重大意义。本文首先回顾和总结了风险评估模型的相关研究动态,通过比较分析各种风险评估技术的特点、结合本文研究的需要,选取故障树分析法(FTA)和模糊综合评价法分别作为船舶溢油发生概率评估和危害程度评估的研究方法。接着本文对船舶溢油的基本理论知识进行了介绍,主要包括石油在海洋中的归转、船舶溢油的危害性及应急处理等,这为下文的定量及定性评价分析提供了理论依据。在阅读大量参考文献基础上,文章应用故障树分析法对船舶溢油发生概率进行了评估研究。首先,结合国内外事故统计数据,选取碰撞导致的船舶溢油作为研究对象,并建立了相应的故障树模型,接着利用semanderes算法求出故障树的最小割集,由此分析出系统的薄弱环节,并以渤海湾海域为例,应用FlaultTree软件对其溢油事故发生概率和各底事件重要度进行了计算,对计算结果进行分析,提出降低船舶溢油发生概率的对策。船舶溢油风险评估的另一方面是对危害程度的评估,在分析船舶溢油污染事故的来源及构成情况的基础上,确定了与船舶溢油危害程度关联最大的四个因素,从而构建了船舶溢油风险危害程度的评估指标体系,并通过分析影响因素的权重和隶属度,建立了船舶溢油危害程度的模糊综合评估模型,运用模糊综合评价方法进行评估计算,并以湄洲湾海域发生的溢油事故为例对该数学模型进行了验证,从而提出了船舶溢油事故评估的一般程序和技术。计算结果说明,将模糊综合评价法应用到船舶溢油风险评估的研究中是完全可行和有效的。