高速列车联轴器是列车驱动系统的关键部件，我国现阶段高速列车运行的联轴器都是靠进口，如何实现高速列车用联轴器国产化是长期以来困扰我国铁路装备制造业的一个难题。本论文对几种目前国内外所使用的典型高速列车联轴器进行了对比分析，结合我国国情提出了采用鼓形齿联轴器作为高速列车联轴器的方案。论文针对高速列车鼓形齿联轴器在开发过程中的技术难点，从几个方面展开了研究。首先对比分析了国外几种典型轨道车辆鼓形齿联轴器结构特点，结合我国的国情提出了适合国情的高速列车鼓形齿联轴器结构设计方案。根据设计方案及相关的资料结合《齿轮手册》进行了设计计算，给出了鼓形齿联轴器结构图及尺寸参数，着重分析了联轴器的复位方式。其次对鼓形齿联轴器进行了动力学特性分析，分析的结果一是检验了联轴器设计的合理性，二是为联轴器进一步优化设计提供理论支撑。另外还讨论分析了联轴器的传动效率，根据对联轴器传动效率研究，提出了减小功耗，提高传动效率的途径，特别分析了传动效率与鼓形量的关系，这进一步为鼓形齿联轴器设计开发提供了合理的理论支撑。最后涉及到鼓形齿联轴器的加工制造，再好的设计都必须通过加工制造才得以实现，论文分别对鼓形齿联轴器在加工制造过程中，齿轮的加工，热处理及密封与润滑进行了分析，提出了一种较好的鼓形齿加工方法，设计了较为合理的热处理工艺。消化吸收国外的先进技术是我国当前进行技术创新的重要途径。通过吸收和借鉴国外几种高速列车用联轴器的先进技术，结合我国的国情对其进行了创新，这将为推动高速列车用联轴器实现国产化了提供强有力的支撑。