湿陷性黄土具有大孔隙、垂直节理发育、天然含水量低等特点,浸水后发生湿陷是其最突出的工程特性,也是黄土对隧道工程影响最为突出的问题之一。在湿陷性黄土地区中修建浅埋小净距隧道,既要考虑左右洞之间相互影响,又要考虑黄土湿陷变形影响。根据现行黄土规范,采用室内试验方法确定的黄土湿陷类型及湿陷土层厚度与现场实际存在较大差异,进而直接影响隧道工程设计、施工及项目投资。本文以西安地铁四号线为依托,利用理论推导和三维数值模拟,对黄土湿陷性室内试验中试样的竖向压缩应力进行了研究,主要研究内容如下:1、依托收集到的多个黄土隧道实测资料,在分析一般土质隧道深、浅埋划分方法对黄土隧道适用性的基础上,给出了小净距黄土隧道深、浅埋分界深度计算公式;2、基于弗拉曼(Flamant)弹性解答推导了浅埋小净距黄土隧道地基竖向压缩应力的解析公式,为确定黄土湿陷性室内试验中试样的竖向压缩应力提供了理论计算公式;3、依托西安地铁四号线,比较分析了不同隧道地基深度的竖向压缩应力与场地自重应力的分布规律。对比结果表明,隧道开挖会导致地基竖向压缩应力卸载和湿陷性黄土层厚度减小,故在黄土室内压缩试验中要将隧道工程与地面建筑工程区别对待;4、结合本文给出的小净距隧道地基竖向压缩应力解析公式的计算假定以及公式中土性参数的选取,分析了造成竖向压缩应力计算值与实际值存在差异的原因;5、研究了浅埋小净距黄土隧道地基竖向压缩应力在不同埋深、不同净距以及不同浸水条件下的应力特征。