提高航空公司碳减排效率是我国“十二五规划”的重要目标之一,能源的高效利用对我国应对欧盟ETS和国际气候变化谈判具有重要意义。由于民航服务业复杂化、多样化的特点,对于航空公司碳减排效率的评价很难通过单个的或某几个指标来衡量。需要分析整个运输过程中要素的资源配置,来评价航空公司输入与输出能力的高低。本文以我国航空公司当前运营现状为基础,利用目前能源效率评估的方法中的参数法和非参数法,确定航空公司碳减排效率评价指标体系,建立评价模型,对我国航空公司碳减排的成效进行评价排名。首先,概述国内外节能减排的现状及其评价方法的研究情况。从全球的“温室效应”到近期国内的雾霾,都说明了节能减排工作迫在眉睫。对于民航业而言,无论从国际还是国内的角度,其减排工作势在必行。随着节能减排工作的展开,对其工作效率的评价也成为国内外学者重要的研究内容。其次,优选适合航空公司碳减排效率评价的方法。对航空公司碳减排及其影响因素进行理论介绍,并针对当前我国航空公司碳减排所采取的措施进行分类,结合当前效率评价常用的综合评价方法,选择适合航空公司碳减排效率评价的方法,数据包络分析法。再次,确定航空公司碳减排效率评价指标,并构建改进DEA综合交叉评价模型。针对评价指标的选取原则,结合航空公司碳减排的现状,确定评价体系的输入指标和输出指标。为了比较客观、准确的评价航空公司的碳减排效率,针对传统数据包络分析中的自评缺陷,和交叉效率评价中权重不唯一的缺点,本文提出一种改进DEA综合交叉评价模型,以确保评价结果的有效性。最后,利用改进DEA综合交叉评价模型进行实例验证。根据改进DEA综合交叉评价方法,对我国15家航空公司2011年碳减排效率情况进行评价,分析研究传统CCR模型、交叉效率评价模型以及改进DEA综合交叉评价模型的计算结果。经过对比,表明改进DEA评价方法能够对航空公司能源效率进行相对有效性评价,提高了交叉效率测度的稳定性,并实现了对所有决策单元的区分和排序。